Müşterilerine daha yakın olabilmek ve onlarla daha iyi iletişim kurabilmek adına şimdi de Facebook‘taki yerini aldı. Emekli Piyade Albay Nezir NEZİROĞLU’nun önderliğinde kurulan Neziroğlu 24 m2′lik bir bakkal dükkanından, başta Isuzu – Renault – Hyundai – Suzuki ve Dacia olmak üzere faaliyet gösterdiği tüm markaların ya liderliğini elinde bulundurmakta ya da liderliği kovalamakta.

Misyonunu ” Koşulsuz müşteri memnuniyetini sağlamak, müşterilerimizin ürünlerimize ve firmamıza olan güvenini sürekli kılmak, rekabet gücümüzün sürekliliğini sağlamak, satış ve satış sonrası hizmetlerinde tüm Türkiye genelinde en iyi hizmeti vermek ve lider bir oto yetkili satıcısı olmak” olarak belirleyen Neziroğlu Grubu, şimdi de internet ortamında yaptığı atılımlarla dikkat çekiyor. Neziroğlu Motorlu Araçlar, Amiral Filo Yönetimi, En iyi ikinci el N2 gibi açmış olduğu en iyi tasarım ödülüne sahip internet siteleri ile müşterilerine doğrudan ulaşmayı hedefleyen Neziroğlu grubu, şimdi de sahip olduğu misyonuyla sosyal paylaşım sitesi Facebook‘ta da yerini alarak müşterilerine bir adım daha yakınlaştı.

Daha önce Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Renault Megane III Trophy’deki gibi sıradışı arka tampon dizaynına sahip Renault Megane III RS’de 18 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, arka difizörün ortasında konumlandırılan nikelajlı egzos borusu, hava giriş üniteleri, LED gündüz farları ve ön tamponun altında yer alan yine LED sis farları dikkat çekiyor.

Renault Megane III RS’te R26′larda kullanılan aynı motor kullanılmış. Ancak Renault Megane III RS’te kullanılacak olan turbo destekli 2.0 litrelik 250 Hp’lik bir versiyonda olacak. 5.500 d/d’de 250 Bg güç üreten araç 3.000 d/d 340 Nm tork üretiyor. R26′larda bu motro 230 Bg güç üretebiliyordu. Bu motora 6 ileri manuel şanzuman eşlik edecek.

Renault Megane III RS’lerin 0-100 km/s hıza 6.0 sn’de çıkmasını sağlayan bu motora Renault’un en büyük avantajı olan çift dingilli ön süspansiyon sistemi eşlik edecek. Bu özelliği ile tork kaybı kontrol altında tutulacak. R26′larda kullanılan başarılı Brembo fren sistemi geliştirilerek Renault Megane III RS’te de kullanılıyor.

Yenilikçi tasarım

Boyutları ve geniş camlı yüzeyleri (3,60 m² ile panoramik açılır tavan alındığında 5,10 m² arasında) yolcular için ferah bir iç mekan ve yaşam alanı vaat ediyor. Bumerang şeklindeki arka stop lambaları Yeni Grand Scénic?e özgü bir ışık imzası oluşturmak üzere biçimlendirildi. Bu tasarım arka kısımda alçalan tavan ve arka camın eğikliği ile vurgulanıyor. Yeni Grand Scénic, kromajlı hava giriş ızgarası, sis farı çerçeveleri, kapı kolları ve bagaj kapısı kaplaması ile parlak siyah orta direkler ve kasa rengi çıtalar ile prestij ve zerafeti bir arada sunuyor.

4560 mm ile önceki versiyonundan 70 mm uzun olan Yeni Grand Scénic?te, 5 veya 7 yolcu konforlu bir şekilde seyahat edebiliyor. Scénic I ve II?nin başarılı olmasını sağlayan üstünlüklerinden güç alan araç şimdi daha da fazla kullanım alanı, konfor ve eşya gözü sunuyor. 842 mm (+ 54 mm) tavan altı yüksekliği ve 102 mm (+ 27 mm) diz mesafesi ile, Yeni Grand Scénic 3. sıradaki yolcuları için en cömert 7 koltuklu kompakt tek hacimli olarak konumlanıyor. İlk olarak Laguna?da kullanılan ve yeni Mégane ailesinde de sunulan çift bölgeli 3 modlu (Soft-Auto-Fast) otomatik klima yeni Grand Scénic?te de yer alıyor. Bu sistem sürücünün ve ön yolcunun bireysel olarak kendi sıcaklık değerlerini ayarlamalarını ve havalandırma düzeylerini kişiselleştirmelerini sağlıyor.Yeni Grand Scénic?te eller serbest Renault kart sistemi ve elektronik park freni diğer konfor unsurları arasında yer alıyor.

Yeni Grand Scénic, iç mekâna dağıtılmış 92 litreye varan pazarın en geniş yerleştirme hacmini sunuyor. 752 dm3?lük bagaj hacmi (tamir takımı bölümü + 33 dm3), alçak yükleme eşiği (614 mm) ve geniş açıklığı (1 059 mm) ile Yeni Grand Scénic (5 kişilik) son derece pratik bir otomobil. 7 koltuklu versiyonda ise 702 dm3?lük, yani Grand Scénic?ten %10 geniş bir bagaj hacmi sunuluyor, bu da fazladan bir valize eşdeğer oluyor.

Teknoloji

Yeni Renault Grand Scénic, otomobilde yaşamı kolaylaştıran TFT teknolojisine sahip renkli LCD ekranlı gösterge tablosu, Carminat TomTom® entegre navigasyon sistemi ve sesli ve geri görüş kameralı park yardımı gibi çok sayıda teknolojik donanımdan yararlanıyor.

Yeni Grand Scénic aynı zamanda geri görüş kameralı sesli ve görüntülü park yardımından yararlanan ilk tek hacimlidir. Park manevralarını kolaylaştırmak ve güvenli hale getirmek için geri görüş kamerası otomobilin arkasında bulunan bölümün görüntüsünü navigasyon ekranına yansıtıyor.

MP3 uyumlu radyo-CD çalar, Otomobil pazarında tek ve referans Renault sesi olmaya aday «3D Sound by Arkamys®, Bluetooth® bağlantı, iPod© veya bir USB belleğin otomobilin ses sistemine bağlanmasını sağlayan « Plug & Music » multimedya bağlantı kutusu Yeni Grand Scénic?te yer alıyor.

Otomobil yüksek sürüş keyfi ve konfor sunuyor. Hatchback?lerle yarışan güvenli sürüş özellikleri var. Çok yolculu ve /veya bagajlı, konfigürasyonu ne olursa olsun, Yeni Grand Scénic?in geliştirilmiş sürüş özellikleri çok yüksek düzeyde konfor sağlıyor.

Yeni Grand Scénic, otomobil kullananların yeni beklentilerine uyarlanmış motorlara ve vites kutularına sahip. Bunların günlük kullanım maliyeti, önceki kuşak araçlara göre %20 ila 30 daha düşük. Derinlemesine bir yenilemeden geçirilmiş olan dCi ve TCe motorları, tasarruf ile sürüş keyfini birleştiren özellikler sunuyor. Yeni Grand Scénic 5 benzinli, 6 dizel motor seçeneğiyle pazara sunuluyor.

dCi motorlar

Yeni Grand Scénic, geniş bir dizel motor gamına sahip : 1.5 dCi 105, dCi 110 DPF (partikül filtreli), partikül filtreli veya partikül filtresiz 1.9 dCi 130, 2.0 dCi 150 DPF Otomatik vites ve dCi DPF manuel vites. Bu motorlar, pazarda en üst düzeyde etkinlik/tüketim oranı veren en iyi teknolojiye sahipler.

Benzinli motorlar

Yeni Grand Scénic, ülkelere bağlı olarak 5 farklı benzinli motor seçeneği ile sunuluyor. 1.6 16v 110bg, 1.6 16V 110 E85, 1.6 16V 110bg LPG, Tce 130, 2.0 16V 140bg. Bunlardan biri de, yeni TCe 130 motoru (Turbo Control Efficiency). Renault ? Nissan İttifak?ı çerçevesinde geliştirilen yeni TCe130 motoru, karma çevrimde 5 koltuklu Grand Scénic?te 100 km?de 7,1 l (km?de 168 g CO2) ve 7 koltuklu Grand Scénic?te 100 km?de 7,3 l (km?de 173 g CO2) tüketimle, son derece tutumlu ve çevreye saygılı bir motor seçeneği oluşturuyor. 1.8 l?lik bir motorun gücüne (130 bg) ile 2.0 l?lik bir motorun torkuna (190 Nm) sahip olan 1,397 cm3?lük bu yeni blok, 6 ileri manuel vites kutusu ile birlikte kullanılıyor.

Güvenlik

Renault için her zaman bir öncelik teşkil eden güvenlik, Yeni Grand Scénic?te de doğal olarak ilk sırada geliyor. Renault, önlemek, düzeltmek ve korumak için en etkili teknolojilere öncelik veriyor. Kaza araştırmaları ve fiili güvenlik (LAB?ın araştırmaları ) unsurlarına dayanan bu yaklaşım, Renault?ya, her zaman yol gerçeklerine uyarlanmış ürünler sunma olanağı veriyor. Bu uzmanlık, tabii ki, Yeni Renault Grand Scénic?te de uygulanıyor.

Çevreci

Kontrol altına alınmış ağırlıkları, özenle tasarlanmış aerodinamik yapıları, tutumlu ve biyo-yakıtlarla uyumlu motor seçenekleri ile, Yeni Renault Grand Scénic, Renault?nun çevrenin korunması konusundaki uzmanlığını bir kez daha örnekliyor.

- Km?de 140 g?ın altında CO2 salınım değerine sahipler veya biyolojik yakıtlarla uyumlu motorlarla donatıldılar;

Çevre üzerindeki etkilerini azaltma taahhüdünü kanıtlayan ISO 14001 belgeli bir fabrika olan Fransa?nın kuzeyindeki Douai bölgesinde kurulu Georges Besse fabrikasında üretiliyorlar. Yeni Grand Scénic ve Scénic?lerin üretimi için fabrikada 250 milyon Euro yatırım yapıldı.

- Kullanım ömürlerinin sonunda ağırlıklarının %95?i yeniden değerlendirilebiliyor ve tasarımlarında minimum %5 oranında geri dönüşümlü plastik malzeme öngörülüyor.

Renault eco2 imzasıyla Renault, aracın tüm ekonomik ömrü boyunca çevre üzerindeki etkilerini azaltma yönünde taahhütte bulunak yeni bir aşama kaydetti.

Yeni Grand Scénic, kullanım ömrünün sonunda ağırlığının %95?i oranında yeniden değerlendirilebilir nitelikte bileşenler içeriyor ve tasarımında da %14?e yakın (ortalama olarak 34 kg) geri dönüşümlü plastikler bulunuyor.

Avrupa?da Nisan sonundan itibaren, Türkiye?de ise Ekim ayında satışa sunulması beklenen Yeni Grand Scénic, sırasıyla daha önce piyasaya sürülen Hatchback ve Coupe versiyonlarından sonra Yeni Mégane programının üçüncü modeli oluyor. Yeni Scénic ve Yeni Mégane Wagon?un Avrupa satış ağına Haziran ayından itibaren gelişiyle birlikte, Renault, Avrupa?nın en büyük segmentinde sunduğu modelleri bir yıldan kısa bir süre içinde hemen hemen tamamen yenilemiş olacak ve pazarın en genç ürün gamlarından birine sahip olacak.

Renault marka olarak ürünlerinin yakıt tüketimlerini düşürmek ve aynı zamanda doğaya zarar veren sera etkili gaz salınımlarını azaltmak için sürekli olarak projeler üretmekte ve tüm kaynaklarını bu konuya kanalize etmektedir. Markaların bu yöndeki çalışmalarına ek olarak sürücülerinde üstlerine düşen sorumlulukları yerine getirmesi gerekmektedir. Ekonomik sürüş (Eko-sürüş) tekniklerinin önemi burada ortaya çıkmaktadır. Eko-sürüş aracı yumuşak biçimde kullanmaya dayanan bir sürüş tarzıdır; tabii ki, aracın da bakımlı ve sürücünün ihtiyaçlarına uyarlanmış olması gerekir. Bu sayede yakıt tüketiminde %20′ye varan oranlarda tasarruf sağlanmış olur.

1. Vites geçişlerine dikkat edin

• Motor devri yaklaşık 1 000 d/d’ya düştüğünde 1. vitese geçin
• Diesel araçla yaklaşık 2 000 d/d devirde, Benzinli araçla 2 400 d/d devirde vites yükseltin
• Yani 50km/h hızda 4. veya 5. vitese çıkmış olmalıyım

2. Daha yumuşak bir sürüş tercih edin

• Mümkün olur olmaz, sabit seyir hızına çıkın ve o hızda kalın (> 40km/h)
• Mümkün olduğunca motor frenini kullanın ve fren pedalıyla mümkün olduğu kadar az fren yapın
• Yani 50km/h hızda 5. vitesteyken, trafik ışıklarına 100 m kala ayağımı gaz pedalından çekerim!

3. Hızlanmanıza dikkat edin

• 60 km/h’ye kadar, 5. vitese mümkün olan en kısa sürede geçmek için, olabildiğince süratli şekilde hızlanmayı tercih edin
• 60 km/h üzerinde, hızlanmalarınız daha yumuşak olmalıdır
• Yani 5. vitese kadar mümkün olduğu kadar hızlı şekilde vites değiştiririm

4. İniş ve çıkışlarda kontrollü olun

• İnişte hızınızı sabit tutun
• Çıkışta trafiği aksatmadan hız düşürün ve mümkünse 40 km/h’nin üzerinde kalmaya çalışın
• Yani inişlerden daha hızlı gitmek için değil, ayağımı gaz pedalından çekmek için yararlanırım !

5. Motorunuzu bilinçli kullanın

• Bir dakikadan fazla hareketsiz kalacaksanız motoru istop edin.
• Kışın bile yola çıkmadan önce motorun ısınmasını beklemeyin
• Yani marşa bastıktan sonra hemen yola koyulurum

6. Aracınızın kullanımını optimize edin

• Her ay lastiklerinizin basıncını kontrol edin
• Klima kullanmak gerekiyorsa dış ve iç sıcaklıklar arasındaki çok büyük fark olmamasına dikkat edin (maksimum +/-5°C)
• Aracınızda gereksiz yük bırakmayın
• Tavan portbagajını ve tavan barlarını kullanılmadığında çıkarın
• Yani aracın doğru kullanımı ve bakımlı olması çevreci sürüş bilinci kadar önemlidir

Kangoo’nuzu şarj edin !

Renault?tan yapılan açıklamaya göre, halen geliştirilme aşamasında olan geleceğin seri modellerine çok yakın bir teknolojiye sahip araç, Temmuz ayından itibaren Avrupa turuna çıkacak ve araçla test sürüşleri yapılacak.

Açıklamada, 2011 yılında, herkes için erişilebilir nitelikte Renault elektrikli araçlarının kitlesel satışına başlanacağı, Renault-Nissan İttifakının sıfır salınımlı araçların kitlesel satışında liderliği hedeflediği bildirildi.

Kangoo be bop Z.E.?de, araçta enerji yönetiminin optimizasyonu için Paris Otomobil Fuarında tanıtımı yapılan kavram model Z.E. Concept gibi, önde ve arkada düşük enerji tüketimli LED?li far ve lambalar yer alırken, enerji tasarrufu amacıyla, aracın aerodinamik yapısı belirgin şekilde iyileştirildi.

Yeni Renault Kangoo be bop Z.E. kullanım aşamasında sıfır salınımlı yüzde 100 elektrikli bir araç özelliği taşırken, devir hızı 12000 D/D?ye kadar çıkabilen bir elektrik motoru ile donatıldı. Bu motorun termik motorların çok üzerinde, yüzde 90 gibi yüksek bir enerji randımanı sergilediği belirtildi.

Kangoo be bop Z.E.?nin elektrik motoru, termik motorlarda alışılagelmiş şekilde bulunan vites kutusunun yerine geçen bir redüktör ile eşleştirilirken, elektrik enerjisi motora, motorun beslenmesini sağlayan bir kesintisiz güç kaynağı içeren bir güç elektroniği birimiyle aktarılıyor.

Renault Kangoo be bop Z.E?de, 2007 Nisan ayında kurulan Nissan?NEC ortak girişimi AESC (Automotive Electric Supply Corporation) şirketi tarafından üretilen kompakt ve yenilikçi lityum-iyonlu aküler kullanılıyor.

Kompakt lityum-iyonlu aküler grubu aracın iç mekan düzenlemelerinin optimize edilmesine ve her türlü uygulamanın gerçekleştirilmesine olanak verirken, aracın döşemesi altına yerleştirilen akü, iç mekana ve bagaja olumsuz etkide bulunmuyor.

Yaklaşık 100 kilometrelik bir menzil sunan Kangoo be bop Z.E, pazara sunum sırasında 160 kilometrelik bir menzile olanak verecek.

Öte yandan, lityum-iyonlu akülerin geri dönüştürülebilir olduğu, Renault-Nissan İttifakı çerçevesinde otomobil akülerinin geri kazanımına yönelik süreçler ve kanallarla ilgili çalışmalar yapıldığı bildirildi.

Kangoo be bop Z.E, aracın önünde sağ farın yanında kapaklı bir bölüm içinde yer alan MarechalTM tipi bir priz ile kablonun öbür ucunda altyapı tarafına bağlanan standart bir priz yardımıyla şarj oluyor.

Bu priz iki farklı şarj tipine olanak veriyor:Ev tipi 10A veya 16A 220V priz ile klasik şarj, aracın 6 saat ile 8 saat arasında şarj edilmesini sağlıyor. Trifaze 32A 400V priz ile hızlı şarj biçimi ise Kangoo be bop Z.E;nin aküsünün yaklaşık 30 dakikada yüzde 80 oranında şarj edilmesini sağlıyor.

Renault-Nissan İttifakı?nın sıfır salınımlı araçların kitlesel satışında liderliği hedeflediği, ittifakın dünyanın her yerinde elektrikli araçların kitlesel kullanımını yaygınlaştırmak amacıyla hükümetler, belediyeler, enerji kurumlarıyla işbirlikleri ve ortaklıklar kurduğu, bugün itibariyle, İttifak 24 işbirliği anlaşması imzaladığı bildirildi.

Tamamen elektrikli ilk Nissan modeli 2010 yılında ABD ve Japonya?da satışa sunulurken Nissan, 2012 yılından itibaren elektrikli araçlarını dünya ölçeğinde kitlesel olarak pazarlayacak. Renault ise tamamen elektrikli modellerini ticarileştirmeye 2011 yılından itibaren bir aile sedanı ve bir hafif ticari araçla başlayacak

2011?DE ISRAIL’DE ÜRETİLECEK

Renault Motor ve Aktarma Organları Mühendisliği Direktörü Jaques Prost’a göre elektrikli araçlar özel istasyonlarda 3-5 saat arasında şarj edilebilecek, gerekirse aküsü kiralanabilecek. Ömrü 6 yıl olacak, 1 saatte 160 km mesafe alabilecek.

Elektrikli araç üzerinde Renault?nun uzun süredir çalışmalar yaptığını duyuyorduk. Cenevre Otomobil Fuarında, Renault?nun bu araçları ne zaman üreteceğini ve motorları hakkındaki bilgileri, birinci ağız olan ve daha önce de ülkemizde ?Clio 3 Direktörlüğü? yapmış, Renault Motor ve Aktarma Organları Mühendisliği Direktörü Jaques Prost?dan aldık. 2011 yılında İsrail?de üretimine başlanacak olan bu araçlar kısa süre sonra piyasaya sunulacak.

ŞARJ İSTASYONLARI TAMAM
Elektrikli motorlar üzerinde titizlikle çalıştıklarını belirten Jaques Prost,?Bu araçları 2011 yılında İsrail?de üretme kararı aldık. Şimdiden elektrikli araçların şarj istasyonları için hummalı bir çalışma içerisine girdik. Hükümetler ile sürekli temas halindeyiz ve sürekli yeni projeler ile bu konuyu destekliyoruz. Bir çok ülkede şarj istasyonları kuracağız, bunların bütün planları elimizde hazır vaziyette. Şimdiye kadar İsrail, Danimarka, Japonya, ABD, Monaco, İsviçre ve Fransa?da somutlaşmış şarj istasyonları anlaşması yaptık.” dedi.

METROPOLLER İÇİN İDEAL

Geliştirdikleri elektrikli araçların, İstanbul gibi metropollerde yaşayanlar için çok kârlı olacağını vurgulayan Prost şöyle devam etti: ?Yaptığımız bir araştırmaya göre müşterilerimizin çoğu günde 80 km?nin altında mesafe kat ediyor. Geliştireceğimiz aküler ile müşterilerimiz saatte 160 km problemsiz yol alabilecek. 2008 yılında motor dağılımımız yüzde 65 dizel, yüzde 35 benzinli olarak belirlendi. 2009 yılında ise hedefimiz bunları dengelemek ve elektrikli motor oranını yüzde 10?a çıkarmak. Elektrikli araçların aküleri, 3-5 saat arasında şarj edilebiliyor. Müşterilerimize kolaylık olsun diye akü kiralama imkânı da sunacağız. Kiraladıkları akü sayesinde, 5 dakikalık bir zaman diliminde yeni ve dolu bir aküye sahip olacaklar. Ayrıca pillerin ömrü kısa değil, 6 yıl kadar olacak. Birçok ülkede hükümetler elektrikli araçları teşvik ediyor. Bazı ülkeler bu araçların alınabilmesi için 5 bin euro teşvik parası ödüyor. Bu teşvik parası da akü parasını zaten karşılıyor. Elektrikli motorlarımız, 2015 yılına kadar dizel motor oranını da yakalayacak.?

TÜRKİYE?DE ÜRETİME DEVAM

1.5 DCI motorlarının 1.5 milyon adet sattığını, bu sebeple Türkiye?de üretilmeye devam ettiğini söyleyen Prost; bu motoru 2012 yılına kadar üretmeye devam edeceklerini, 2012 yılında ise 3 yeni model geliştireceklerini söyledi. Bu çalışmaları Nissan?la yürüttüklerini belirten Prost, ?Geliştireceğimiz yeni modellerden biri elektrikli Kango olacak. 2011 yılında yeni dizel motor gelecek. Yeni benzinli motorlar ise 2012 yılında gelecek? dedi.

CO2 SALINIMINDA LİDER OLACAĞIZ

Krizin, hiçbir zaman Renault?nun CO2 salınımlı projelerini sekteye uğratmadığını vurgulayan Prost, bu konuda Avrupa?da ilk üç arasında yer aldıklarını ve liderliği hedeflediklerini söyledi. Bunun için birçok yenilikçi çalışmalar içerisinde olduklarını belirten Prost; benzinli motorların boyutlarını küçülteceklerini, böylece 1.600 cc?lik bir motordaki 140 gram olan CO2 salınımını, 100 grama indireceklerini açıkladı.

Renault Laguna, GT modeliyle sportif lüks otomobiller dünyasında yeni bir kapı açıyor. Yüksek performans, güvenlik ve sürüş keyfini bir arada sunan yeni Laguna GT, seri üretimde ilk kez kullanılan dört yönlü tekerlekli ?Active Drive? şasi, dizel 6 ileri şanzumanlı 240 nm tork sunan 1.5 dci 110 Bg ile 340 nm tork sunan 6 ileri otomatik vites seçeneği ile 2.0 150 bg iki özel motor seçeneği ile sunuluyor. Bu sistem daha yüksek manevra kabiliyeti ve daha hassas dinamik davranış özelliğinin ötesinde, eşsiz bir direksiyon hassasiyeti de sunuyor. Sürüş keyfi ve güvenlik düzeyi, yeni Renault’yu tercih edilir kılacağa benziyor. Ekonomik yönden daha erişilebilir olan Renault Laguna GT, sportif pazarda yeni bir alternatif.

Amiral Filo Yönetimi, uzun dönem araç kiralama ile finansal kaynaklarınızı, iş gücü verimliliğinizi ve iş yaşam kalitenizi artıracak, size her açıdan kazandıracak bir ortaklık teklif ediyor.

Amiral Filo Yönetimi’nin sunduğu tüm kolaylıklara daha yakından bakın; kazanacağınızı siz de fark edeceksiniz.

Vizyonu; faaliyette bulunduğu operasyonel filo kiralama sektöründe sektöre yön veren, sektörün lider kuruluşu olmaktır.

Misyonu; operasyonel filo kiralama sektöründe ihtiyaç duyulan en üst düzeyde kaliteli, en uygun fiyatlı, sektörde fark yaratan yenilikçi hizmeti hayata geçirmek, müşterilerine sunmaktır.

Amiral Filo Yönetimi, bir NEZİROĞLU markasıdır. Gücünü NEZİROĞLU grubunun 39 yıllık deneyiminden alır.

Neziroğlu Otomotiv büyük bir başarıya imza attı. Capital dergisinin Ağustos 2008 sayısında yayınlanan, Türkiye’nin ilk 500 şirketi sıralamasında Neziroğlu Otomotiv; Türkiye genelinde 402. sırada, Sektörel (Otomotiv) 34. sırada (Distrübütör ve üreticiler dahil), Ankara’da 25. sırada yer alarak büyük bir başarıya imza attı.